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保時捷 911 & MINI COOPER S 跨級別對比,你會發現MINI真正的樂趣。

發布日期:2018/4/18 17:22:551933次瀏覽分類:最新資訊

對于駕駛愛好者而言,山路的魅力是無窮的:變幻莫測的彎道,無盡的操控樂趣,一路迷人的風光,相比專業賽道近乎為零的成本……你所需要的,只是一輛合適的車,以及一條合適的山路。

想去跑山,要什么理由!

大概就是任性了吧。

接下來,

我們要做的只有這兩件事:

選山,選車

與北京相比,上海周邊的山都離得比較遠。為了尋找到更多樂子,我們在地圖上畫了一個小圓圈,圈定了位于浙江的兩座山:四明山莫干山。從上海出發,跑完位于寧波郊外的四明山和杭州外圍的莫干山,再回到上海,行程接近1000公里。如果是一次周末郊游,這樣的安排顯然太辛苦了。不過我們的目的只是跑山,那就剛剛好。

選車反而要麻煩一些:既要適合跑山路,又要有代表性,還必須是足夠打動我們自己的。

最終我們選了一輛911 Targa 4 S和一輛MINI COOPER S,它們分別代表了我們心目中最適合跑山的兩類車:適合日常駕駛的高性能跑車和小鋼炮。

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911還是那個熟悉的911

來到了四明山

山路是比較寬裕的雙向單車道,有不少盲彎,也有一些視野較好的連續彎角。爬山的路很長,因此大部分路段的坡度不是很大。

Targa在這里真是如魚得水,總能在你需要的時候切換到合適的擋位,輸出足夠的動力。當然,爬山時切入Sport或者Sport Plus模式是必須的,否則普通模式下過于勤勉的變速箱會讓你在每次準備出彎時都有些亟不可待。

911還是內個熟悉的911:很緊,很快,很準,透著工程師制品特有的那份精確性。

現在,我已經追上了MINI。我好像聽到了MINI的胎叫。

從后方看,MINI在彎中的姿態還是相當流暢而穩定的,而且出彎時的提速似乎也不慢。它只是不斷地在響胎,胎叫聲混雜在保時捷排氣管特有的那種音調不是很高的轟鳴中,鉆入我的耳朵。

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MINI不再是那個“瘋子”

坐進MINI COOPER S,一眼就注意到了它的很多不同以往之處。尤其是中控臺上方那個超大圓盤面的儀表盤,現在不再像上一代那樣只是一個單調的轉速表,8.8英寸的彩色顯示屏背后就是一整套寶馬iDrive系統,各種信息顯示、娛樂、導航等功能應有盡有。

這一代MINI的改變是全方位的。最直觀的感覺就是:它已不再是那個“瘋子”。

上一代MINI擁有堅硬度不亞于任何高性能跑車的底盤,營造出類似于卡丁車般的操控樂趣。那一代MINI確實很機敏,但也確實沒有什么舒適性可言。


現在的MINI在這方面發生了脫胎換骨的變化。即便在這樣的山路上狂奔,我也可以在第一時間感覺到,它不再是那個只會癲狂的激動分子。

我的意思不是說它在山路上的表現變得疲軟了,而是它的底盤變得更有韌性了,會透氣了。過彎時,MINI確實喪失了一些上代產品的犀利感,但它給人的感覺依然非常靈敏,而且有一種甚至連911也沒有的輕快。

而且毫無疑問,這輛COOPER S比上代產品更快,因為發動機艙內那臺192馬力、280?!っ椎?.0T發動機比上一代COOPER S的1.6T整整提升了一個檔次。

與Targa一樣,在山路上切入S擋是必須的,此時MINI的轉速會始終保持在2000轉/分以上。雖然技術數據顯示這臺2.0T發動機從1250轉/分即可輸出最大扭矩,但事實上讓它始終保持在2000甚至2500轉/分以上才是真正明智的選擇。在理想轉速區間,MINI的加速相當迅猛。

很快在一個中速彎角遇到了響胎。你或許會認為那是205/45 R17的輪胎限制了新MINI的潛力,不過我更愿意把它理解為是一種樂趣。在這樣的山路上,911 Targa顯得如此深不可測,而MINI成了更具挑逗性的玩物。


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雖然911贏了速度,但MINI贏了樂趣

四明山的山路綿延幾十公里,可以整整跑上一個多小時。彎道的變化很多,上下起伏有陡有緩。山路全是雙向單車道,但車道較寬,為操控留下了余地。

這輛輕快、敏捷、活力十足的小車在這里充分展示了自己的所有特點,你會覺得它的動力剛剛好,它的體形剛剛好,甚至它的輪胎抓地力也剛剛好——對于這條山路而言。四明山畢竟不是中國西部那種擁有開闊視野和長長的加速直道的壯麗大山。

不過考慮到MINI COOPER S的價格只有911 Targa 4 S的不到兩成,它的樂趣價格比無疑更高。

黃昏時分離開四明山,奔向200多公里之外的杭州,第二天還有另一座山在等著我們。

高速公路上的MINI再次展現出自己的成熟一面,眼下這輛MINI確實比它的前輩更加適合長途旅行了。


莫干山的山路比四明山要狹窄很多,坡度更大,彎道更密集,最關鍵的是兩邊的山和樹都很近,因此視野很差。這樣的山路意味著更短的加速距離、更慢的車速、更加小心翼翼的過彎。Targa的動力優勢被削弱,而MINI憑借小巧的身材在速度上追回一些差距,現在保時捷要輕松甩掉COOPER S不再是一件容易的事——尤其是在下山時。

在MINI大家庭中 COOPER S其實不是一門純粹的小鋼炮,它仍然有很大的潛力等待JCW去挖掘。

它首先是一款更加成熟、更加平衡、甚至更加實用的時尚小車,但與此同時,它沒有忘記它的本分:為駕駛者帶來真正的操控樂趣,未必很快,但一定很好玩。


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